蔚来ET7补贴前起售价44.8万元，如果采用BaaS电池租用方案，补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，预计将于2022年第一季度开启交付。

　　蔚来ET7未来将搭载的全新150kWh电池包采用了量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的能量密度，“将于2022年第四季度交付”。李斌强调，“未来所有蔚来车型均可升级为150kWh电池包版本”。

　　“今年NIO Day采用申办制，共10座候选城市，超4万人参与投票，最终选定在成都举办”，蔚来创始人、董事长、CEO李斌激动地说，“蔚来用户深度参与本届NIO Day的各个环节，除了产品发布部分，其余全是蔚来用户操办”。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌

　　上周六（1月9日）晚，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行。在看完3个蔚来车主的感人故事后，李斌陆续发布了蔚来ET7、固态电池技术、第二代换电站等信息。

2020蔚来日活动现场 王跃跃 摄

　　据李斌介绍，作为蔚来首款轿车，同时也是首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车，ET7基于蔚来第二代高效电驱平台打造，将提供三个版本供消费者选择：搭载70千瓦时电池包NEDC续航超500公里，搭载100千瓦时电池包续航超700公里，搭载全新150千瓦时电池包后续航超1000公里。

　　蔚来ET7未来将搭载的全新150千瓦时电池包采用了量产固态电池技术，实现了360瓦时/千克的能量密度，“将于2022年第四季度交付”。李斌强调，“未来所有蔚来车型均可升级为150千瓦时电池包版本”。届时，2018款ES8的NEDC续航将超730公里，全新ES8超850公里，ES6和EC6超900公里。

　　价格方面，搭载70千瓦时和100千瓦时电池包的ET7的补贴前起售价分别为44.8万元、52.6万元；如果采用BaaS电池租用方案，两个版本的补贴前起售价均为37.8万元，月租费分别为980元和1480元。搭载150千瓦时电池包的ET7暂未公布价格。

蔚来ET7的价格

　　此外，蔚来还公布了ET7首发版的相关信息。ET7首发版搭载100千瓦时电池包，其补贴前起售价52.6万元；BaaS方案补贴前售价39.8万元，月租费为1480元。新车预计将于2022年第一季度开启交付。

蔚来第二代换电站

　　为提升换电服务体验，蔚来还发布了第二代换电站。第二代换电站的单日服务能力达312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。蔚来将加快换电站布局，计划2021年底全国换电站总数达500座。

　　聚焦蔚来ET7产品本身，自动化是其最大的亮点。新车将应用蔚来最新的自动驾驶技术——NAD（NIO Autonomous Driving）。该技术基于蔚来超感系统、蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

蔚来ET7 王跃跃 摄

　　蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIADrive Orin芯片，算力高达1016TOPS。

　　据介绍，ET7全系标配NAD19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。

　　外观上，蔚来将高性能自动驾驶传感器融入了ET7的车身线条。新车整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米，空间设计传承第二起居室设计理念，精致有温度。ET7还应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，车载人工智能系统NOMI持续进化。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）

　　相关阅读：